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我们在这一点上已经说了好几年了,但在CES上有这么多的汽车技术,你几乎可以称之为拉斯维加斯车展。但今年比以往任何时候,汽车 - 从电动汽车到仪表板技术等 - 都处于最前沿。

然而,最有意思的趋势之一是技术和汽车行业在CES 2018上与合作伙伴关系和合作的翻倍。而不仅仅是汽车制造商和供应商之间的合作伙伴关系,还有历史上彼此竞争的公司之间的合作伙伴关系。就好像该行业共同认识到在拼车通道中通向自治的道路更快。

Nvidia宣布与大众合作,让未来的汽车能够识别驾驶员并满足他们的需求。硅片商还宣布推出新的Xavier电脑,专为自动驾驶汽车和AI设计的硬件,将与奥迪,博世,ZF,Here和Zenrin合作使用。优步未来的自动驾驶汽车也将包装Nvidia芯片。

丰田的e-Palette概念是与亚马逊,优步,必胜客等合作的一部分。

谈到优步,丰田汽车共享服务在丰田重大声明中占据显着位置。丰田展示了全新的e-Palette无人驾驶汽车概念,并宣布与亚马逊,优步,必胜客,迪迪和马自达共享自动化技术并探索未来的智能城市。

与此同时,福特和高通携手将V2X和V2V通信带入汽车制造商的车辆,使其能够与交通基础设施和其他车辆进行通信。合作关系暗示了福特汽车5G未来的暗示。福特的舞蹈卡上还有空间与Waze合作,将地图,导航和交通监控应用程序带入Sync 3仪表板系统。

然而,2018年的CES展并不是每个人都坐在那里谈论自动驾驶技术的节目,尽管我们在CNET自主汽车小组中做了一些。汽车制造商,供应商和软件开发商在拉斯维加斯大道上展示了真正的自动驾驶汽车。

Aptiv和Lyft在拉斯维加斯大道的宝马车上为观众提供自动驾驶

早期,我们获得了Aptiv和Lyft的自驾车宝马车型的演示,这些车友实际上可以在拉斯维加斯周围超过20个地点进入并抓取车辆。与此同时,Torc Robotics在拉斯维加斯的街道上展示了其自驾车,以及许多其他公司在这个现在拥挤的空间争夺注意力。

亚马逊Alexa对于科技行业来说是一件大事,而且每个人都急于想出如何将语音助理集成到智能扬声器,洗碗机和汽车等各种应用中。

售后市场Alexa适配器如Speak Music Muse可以在任何时候找到。与此同时,Garmin试图将它的Garmin Speak Plus Alexa功能车载套件与该款车型区分开来,并增加了一款前视摄像头,该款摄像头还增加了对驾驶辅助技术的补充,这是一种便宜且通用的套件。

但是,随着Google用自己的Google智能助理软件反击,2018年将会下降。这家搜索巨头通过将智能手机与其汽车制造商合并,与先锋,Alpine和JVC Kenwood等售后市场供应商合作,突显了Android Auto的全新无线连接技术和Google智能助手,从而大力推进。

梅赛德斯 - 奔驰选择建立自己的人工智能助理,而不是依靠谷歌或亚马逊。

另一方面,梅赛德斯 - 奔驰选择强调自己的技术,推出新的MBUX信息娱乐系统,该系统具有自己的智能语音控制,人工智能和更清洁的界面。我们预计很快会在新的梅赛德斯 - 奔驰A级车上看到更多的MBUX。

电动汽车制造商和创业公司也选择CES作为突出他们车辆的舞台。展示的电动汽车运行广泛。

速度恶魔包括Genovations GXE,800匹马力的电动克尔维特以及Faraday Future FF91,后者返回到CES展示其低于3秒的零到60冲刺。

我们看到更多的电动和电动SUV进入市场,包括起亚尼罗EV概念,近乎生产就绪的现代Nexo氢燃料电池SUV和Byton电动概念。尤其是Byton,凭借5G连接的巨大声望,特斯拉与性能和范围的对抗,以及从头开始考虑自主性的平台,闯出了现场。其仪表盘和方向盘上的大量显示屏也帮助扭转了一些头部。

新人Byton与其概念电动SUV产生了很多嗡嗡声。

我们还看到了Workhorse W-15的首款电动皮卡车之一,它可以在完全EV动力下驱动并行驶80英里,然后再发动310英里范围的汽油发动机。

另一方面,宝马公司几乎设法通过在停车场整天在停车场中停车,在其漂移记录设置BMW M5上进行演示,但这是一种非常不同的电动驾驶方式。

现代FCEV:我们在现代的新型燃料电池原型中从洛杉矶到维加斯240英里。

CES 2018:CNET全面报道科技的最大秀。


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